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在現(xiàn)代化和升級(jí)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的探索中，印度已決定為Pamban鐵路橋項(xiàng)目選用不銹鋼。印度欽奈的鐵路工程公司RailVikasNigam有限公司(RVNL)將采用120噸的2205雙相不銹鋼制造新Pamban橋的4個(gè)跨梁。不銹鋼將突破性地成為鐵路橋梁結(jié)構(gòu)框架用關(guān)鍵材料。

現(xiàn)有的Pamban鐵路橋建于1904年是當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的跨海鐵路大橋，將Pamban島上的Rameswaram城與Mandapam火車站連接在一起。該橋處于腐蝕性居世界第二的地區(qū)。

2205雙相不銹鋼具有優(yōu)異的強(qiáng)度、韌性和耐腐蝕性。雙相不銹鋼的高強(qiáng)度重量比提供了減少部件厚度從而使結(jié)構(gòu)更輕的可能性，結(jié)構(gòu)更輕也將明顯降低混凝土的消費(fèi)。因?yàn)楦叨饶忘c(diǎn)蝕和縫隙腐蝕，雙相不銹鋼提供卓越的抗沖擊和防火性能。雙相不銹鋼非常高的耐蝕性，可使其用于免涂層環(huán)境，從而節(jié)省大量維護(hù)成本。與碳鋼相比，雙相不銹鋼的使用，將使橋梁的結(jié)構(gòu)壽命提高3-4倍?？傊c其它替代材料相比，雙相不銹鋼的使用將帶來最低的壽命期成本。