鋼企產(chǎn)能遷移正在成為鋼企調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。在8月31日舉行的寶鋼股份中期業(yè)績網(wǎng)上說明會(huì)上，寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩表示，未來寶鋼產(chǎn)能不會(huì)全部遷出上海。
8月30日晚間寶鋼股份披露2016年度半年報(bào)，公司2016年1~6月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入779.93億元，同比下降3.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤34.68億元，同比增長9.26%。在面臨鋼鐵行業(yè)經(jīng)營形勢(shì)復(fù)雜多變的背景下，寶鋼集團(tuán)仍然取得了國內(nèi)同行最優(yōu)業(yè)績、噸鋼盈利及利潤總額全球主要代表鋼企排名第一的業(yè)績。
鋼鐵行業(yè)未來5年仍將供大于求
2016年上半年，全國粗鋼產(chǎn)量4.0億噸，同比下降1.1%。雖然上半年鋼鐵行業(yè)整體有所回暖，但供求關(guān)系未有實(shí)質(zhì)性改善，且價(jià)格波幅加大。行業(yè)的去產(chǎn)能工作任重而道遠(yuǎn)，反傾銷與貿(mào)易壁壘不斷困擾日益嚴(yán)峻的鋼鐵市場。國內(nèi)大中型會(huì)員鋼企上半年利潤125.9億元，較去年同期增加427.3%，但虧損面仍達(dá)26.3%。
由于今年鋼材價(jià)格漲幅較好，月度鋼鐵產(chǎn)量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，7月份粗鋼產(chǎn)量同比增長2.6%，1-7月累計(jì)產(chǎn)量同比下降0.5%。預(yù)計(jì)全年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到8億噸，與去年相比總體持平，或略有增長。
月度產(chǎn)量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，在戴志浩看來，主要原因在于鋼鐵需求明顯好于年初預(yù)期，而供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也確實(shí)淘汰了一部分產(chǎn)能，鋼材價(jià)格從26年來的歷史低位有所上漲，鋼鐵行業(yè)由全面虧損轉(zhuǎn)為微利。
由于國家推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能政策不斷落實(shí)推行，雖然總體產(chǎn)能規(guī)模仍非常大，但供給方面相對(duì)有序，因而今年鋼鐵供需相對(duì)平衡。盡管如此，戴志浩仍然認(rèn)為，未來5年內(nèi)鋼鐵總體仍是供大于求格局。因此，鋼鐵行業(yè)未來幾年仍將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，供大于求的矛盾遠(yuǎn)沒有解決，鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革還需持續(xù)推進(jìn)。
海通證券鋼鐵行業(yè)首席分析師劉彥奇認(rèn)為，企業(yè)合并是難度極高的市場博弈，哪怕是在并購經(jīng)驗(yàn)豐富的歐美等國家，失敗案例也數(shù)不勝數(shù)。在劉彥奇看來，鋼鐵行業(yè)的整合多發(fā)生在產(chǎn)能過剩、行業(yè)利潤被壓縮的時(shí)期。從這個(gè)角度來看，未來中國鋼鐵行業(yè)的整合在產(chǎn)能過剩倒逼和供給側(cè)改革不斷推動(dòng)之下，將會(huì)持續(xù)發(fā)生。
戴志浩也表示，中國鋼鐵行業(yè)目前格局具有產(chǎn)能過剩、競爭充分、行業(yè)集中度非常低等三大特點(diǎn)。國際上諸如美國、日本、韓國等鋼鐵大國前2-3家企業(yè)的市場份額都在70%以上，中國鋼鐵行業(yè)未來總趨勢(shì)不出意外也是兼并整合，行業(yè)集中度大幅提升，但預(yù)計(jì)這個(gè)過程估計(jì)得需要20年的時(shí)間。因?yàn)槊馈W、日1973年鋼鐵消費(fèi)達(dá)到峰值后，行業(yè)整合的過程一直持續(xù)到2000年左右。
產(chǎn)能不會(huì)全部遷出上海
寶鋼股份半年報(bào)顯示，截至2016年6月末，湛江鋼鐵項(xiàng)目主要經(jīng)營范圍為黑色金屬冶煉及壓延加工、銷售等，目前部分項(xiàng)目仍處于建設(shè)過程中。截至2016年6月末，該公司總資產(chǎn)為577.1億元，凈資產(chǎn)為184.3億元，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤-1.5億元。雖然沒有實(shí)現(xiàn)盈利，但是戴志浩對(duì)于立足兩廣和東南亞地區(qū)的湛江鋼鐵項(xiàng)目充滿信心。
第一財(cái)經(jīng)記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)扎堆的華北、華東地區(qū)不同，華南大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)屈指可數(shù)。華南地區(qū)尤其是珠三角城市巨大的市場需求，形成持續(xù)多年的“北鋼南運(yùn)”格局，寶鋼此時(shí)布局湛江鋼鐵基地，承擔(dān)著徹底改變東南沿海“大市場、小產(chǎn)能”的重大任務(wù)，同時(shí)也為自己打開了華南地區(qū)巨大的鋼鐵需求市場。因此戴志浩表示，未來寶鋼新增的產(chǎn)能主要將會(huì)放置在湛江。
雖然湛江鋼鐵前景樂觀，但是虧損的現(xiàn)實(shí)依然讓投資者關(guān)注。寶鋼股份財(cái)務(wù)總監(jiān)吳琨宗表示，湛江是寶鋼重要的制造基地，希望通過努力加快提升競爭力，縮短虧損期限。
在湛江鋼鐵項(xiàng)目建設(shè)得熱火朝天的同時(shí)，寶鋼在上海的制造基地將會(huì)面臨怎樣的命運(yùn)?戴志浩就此表示，作為供給側(cè)改革的重要組成部分，目前寶鋼已經(jīng)在上海地區(qū)去除部分鋼鐵產(chǎn)能、系統(tǒng)降成本和補(bǔ)節(jié)能環(huán)保、勞動(dòng)效率等方面的不足等方面取得了階段性成果。
目前寶鋼集團(tuán)在上海羅涇地區(qū)的產(chǎn)能已經(jīng)關(guān)停。一升一降之間形成了上海和湛江產(chǎn)能變化的魚尾曲線，自然引發(fā)外界對(duì)寶鋼產(chǎn)能退出上海的聯(lián)想。針對(duì)這種擔(dān)憂，戴志浩表示，未來寶鋼的產(chǎn)能不會(huì)全部遷出上海。而上海作為寶鋼著力打造的三大鋼鐵精品制造基地之一的地位不會(huì)動(dòng)搖，在未來，上海基地將立足全國面向全球市場，定位于公司技術(shù)開發(fā)與運(yùn)營提升的研發(fā)中心，高端與前沿產(chǎn)品的制造中心。
(文章來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))
編輯：張崇素 |
