中國遠(yuǎn)洋與中海發(fā)展今日雙雙發(fā)布公告，中海發(fā)展與中國遠(yuǎn)洋全資子公司中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司于今年5月4日簽署《合資協(xié)議》，雙方在新加坡合資成立中國礦運(yùn)有限公司(下稱“中國礦運(yùn)”)。該公司注冊資本為3.3億美元，中海發(fā)展持有49%股權(quán)，剩余51%由中散集團(tuán)持有。
此前，關(guān)于中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)可能進(jìn)行合并重組的傳言不斷。有媒體報道，船運(yùn)公司整體盈利仍難脫困境，四大航運(yùn)央企(中國遠(yuǎn)洋、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)、招商局集團(tuán))整合預(yù)期強(qiáng)烈，或復(fù)制南北車模式。
不過，4月17日，中國遠(yuǎn)洋和中海發(fā)展便曾發(fā)布澄清公告，稱沒有任何來自政府部門有關(guān)合并的信息。
有航運(yùn)業(yè)研究人士認(rèn)為，中國幾大航運(yùn)央企在集團(tuán)層面上的整合恐怕難以實現(xiàn)，此前中外運(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)的整合已是前車之鑒，兩家企業(yè)從2008年合并以來一直困難重重。
該人士進(jìn)一步分析，從兩家航運(yùn)央企合資成立礦運(yùn)公司的舉動，可以看出未來航運(yùn)企業(yè)整合的路徑，將來幾家央企航運(yùn)公司在干散貨運(yùn)輸、油輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行分類整合的動作還將繼續(xù)。
此前，招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航兩家央企設(shè)立超大型油輪(VLCC)合資公司已經(jīng)拉開序幕，本次中遠(yuǎn)與中海的合作是第二個案例。
合資公司剛一成立，中遠(yuǎn)和中海就共同深度涉足巴西淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸，與后者簽下一份4.45億美元的購船協(xié)議與一份長期運(yùn)輸協(xié)議。
巴西時間5月19日，中國礦運(yùn)與淡水河谷的關(guān)聯(lián)企業(yè)VALESHIPPINGSINGAPOREPTE.LTD.(以下簡稱“VALESHIPPING”)簽訂了購船協(xié)議，約定中國礦運(yùn)購買VALESHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，購買價格共計4.45億美元，預(yù)計交船時間為6月2日。
同日，中國礦運(yùn)與淡水河谷簽訂了長期運(yùn)輸協(xié)議，淡水河谷租用中國礦運(yùn)船隊下適航船舶運(yùn)輸鐵礦石、錳礦，雙方合作期限為20 5年(20年后，淡水河谷國際可以選擇續(xù)期5年)，每年大約600萬噸。
實際上，上述交易只是中遠(yuǎn)與淡水河谷于去年9月在北京簽署合作框架協(xié)議的一部分。根據(jù)上述協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)與淡水河谷將就運(yùn)輸?shù)V石訂立長期運(yùn)輸合同(最多25年)，中遠(yuǎn)集團(tuán)將建造10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船以匹配上述運(yùn)輸合同。
(文章來源：證券日報)
編輯：調(diào)貨隨我心 |
