“現(xiàn)在的鋼鐵電商平臺有點(diǎn)泛濫了，幾乎天天有平臺電話打進(jìn)來邀請加入，而且沒有任何費(fèi)用，如果在平臺上成功簽約賣出鋼材，每噸還給5至20元不等的返利?！?日，濟(jì)南恒信經(jīng)貿(mào)有限公司總經(jīng)理穆柯，一邊在電腦上對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者展示，一邊說道，“但我一個(gè)也沒加入，畢竟資金要在平臺上呆幾天，萬一平臺跑路就慘了?！?
據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)的最新調(diào)查，目前全國鋼鐵類電子交易平臺已增至近180家，在全國大宗電商平臺總數(shù)中占到27.6%左右，呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢。去年全國第三方鋼鐵電商平臺交易量超過6000萬噸，總交易額破2000億元大關(guān)，全國鋼材網(wǎng)上銷售量占比已達(dá)到了近10%。
與此同時(shí)，不少鋼貿(mào)企業(yè)對電商平臺的推廣有點(diǎn)吃不消，甚至不少鋼貿(mào)商對電商平臺依舊有抵觸情緒。連日來，導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，業(yè)界人士無不擔(dān)心，鋼鐵電商會(huì)像前兩年大熱的團(tuán)購網(wǎng)站一樣，最終批量倒閉。
接受導(dǎo)報(bào)記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，各路資本“堆出”上百家鋼鐵電商，火爆背后已顯痛點(diǎn)，中國鋼鐵電商或迎來一波整合潮。
盡管最近兩年的鋼鐵市場一直比較蕭條，但鋼鐵平臺卻逆市瘋狂擴(kuò)張。
“我考察過不少平臺，但基本上都沒有明確的定位，在商業(yè)模式上沒有創(chuàng)新之處?！睗?jì)南鋼貿(mào)商高建峰接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)說。據(jù)高建峰介紹，目前正在運(yùn)作的鋼鐵電商平臺有近170家，其中近百家是在最近兩年內(nèi)新建成的?！耙缓宥?，根本看不到盈利的趨勢，建個(gè)沒有準(zhǔn)確定位的平臺，還不如不建?！备呓ǚ逭f。
高建峰告訴導(dǎo)報(bào)記者，就鋼鐵電商主體而言，目前主流的有鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通(鋼貿(mào))商網(wǎng)絡(luò)交易平臺、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺等4類。
不過，由于電商交易提高了透明度，減少了流通環(huán)節(jié)，過去兩三年內(nèi)，業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了上百家鋼鐵電商平臺。此外，大型鋼企也紛紛布局電商業(yè)務(wù)，寶鋼股份近期公告，與集團(tuán)共建歐冶云商平臺，注冊資本20億元。歐冶云商相關(guān)人士表示，今年該平臺有望增資至50億元。
不過，在高建峰看來，部分鋼鐵電商的銷售含金量并不高。“鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上?！?
“鋼鐵電商的自營，大都是保價(jià)銷售。即平臺本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，只是替廠家提供分銷渠道。”高建峰告訴導(dǎo)報(bào)記者。按照他的說法，在提供分銷服務(wù)的同時(shí)，鋼廠會(huì)給電商平臺一定的傭金，一般在10元至20元/噸左右，這構(gòu)成了鋼鐵電商的收入來源之一。
不過，這種靠收取傭金的電商平臺并不多，大量的電商平臺靠免費(fèi)吸引鋼貿(mào)商加入?！耙恍╀撹F電商為追求成交量，搞人海戰(zhàn)術(shù)，招集幾百人拉客戶，人工撮合，而且打出免費(fèi)的牌子。這樣的平臺燒完錢又能持續(xù)多久？”高建峰質(zhì)疑說。
分析師認(rèn)為，對于傳統(tǒng)的鋼貿(mào)行業(yè)來說，“搬磚”式的鋼鐵貿(mào)易利潤率低，鋼貿(mào)行業(yè)融資難、融資貴，傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易難以為繼。隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”新理念的傳播，全國鋼鐵電商平臺急速增加。目前大部分鋼鐵電商的盈利模式尚未穩(wěn)定下來，大多數(shù)仍處于“燒錢”的“原始”階段，基本維持信息撮合和交易撮合?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略的提出有利于帶動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，但對于正處于探索階段的鋼鐵電商平臺來說，其能否讓鋼鐵行業(yè)扭虧為盈仍待時(shí)日的驗(yàn)證。整合大幕或拉開
鋼鐵電商雖然火爆，但就當(dāng)前而言，還處在“燒錢”階段。上海鋼聯(lián)的最新財(cái)報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營收32.88億元，同比大幅增長807%，但凈利潤卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。未上市的鋼鐵電商如找鋼網(wǎng)和鋼為網(wǎng)，則得到了風(fēng)投機(jī)構(gòu)的支持。
在“燒錢”的同時(shí)，多數(shù)鋼鐵電商并未將盈利納上議事日程?！?016年前就是免費(fèi)服務(wù)、擴(kuò)大流量，還沒想過盈利?！币浑娚唐脚_負(fù)責(zé)人表示。
有業(yè)界人士認(rèn)為，鋼鐵電商未來要賺錢，主要靠兩條途徑：一是提升整個(gè)行業(yè)的效率，比如讓鋼材賣得更快，從傳統(tǒng)的一個(gè)月降至10天左右，其中新產(chǎn)生的利潤可以讓平臺分享。二是由交易衍生的金融服務(wù)，傳統(tǒng)的線下鋼鐵貿(mào)易，交易信息不透明、數(shù)據(jù)容易作假，導(dǎo)致銀行對整個(gè)行業(yè)限貸，鋼貿(mào)業(yè)的融資成本很高。通過電商積累的交易大數(shù)據(jù)，能識別這種信貸風(fēng)險(xiǎn)，從而降低融資成本。
不過，在不久前的鋼鐵電商大會(huì)上，不少參會(huì)的鋼鐵電商高層認(rèn)為，中國鋼鐵電商很快將迎來整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并，未來一兩年內(nèi)國內(nèi)鋼鐵電商合并將不可避免。隸屬于寶鋼集團(tuán)的上海錦商網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理梁勇認(rèn)為，對于鋼鐵電商行業(yè)，最后不會(huì)留下很多家平臺。寶鋼的5個(gè)板塊都面向社會(huì)，也在積極尋求優(yōu)勢互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
在分析師看來，鋼鐵電商企業(yè)都是競爭伙伴，而不是對手，在背景、出發(fā)點(diǎn)和運(yùn)營模式等方面各有各的優(yōu)勢，在區(qū)域上的合作意向是非常明顯的。
實(shí)際上，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了整合苗頭。據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺合作，引進(jìn)新資本?！斑@肯定是大勢所趨，能存活下來的一定是整合成功的鋼鐵電商。”分析師分析認(rèn)為。
分析師表示，雖然電商平臺是一個(gè)趨勢，但現(xiàn)實(shí)是沒有一個(gè)電商版的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?！案犊顥l件、規(guī)格定制、支付方式等各家都是按照自己的模式進(jìn)行。而且現(xiàn)在各平臺混戰(zhàn)，萬一出現(xiàn)倒閉潮，大家的貨款可能都會(huì)被卷走。”
穆柯認(rèn)為，鋼鐵電商現(xiàn)在是群雄割據(jù)時(shí)代，近幾年將經(jīng)歷殘酷的競爭洗牌?！暗日嬲碾娚虝r(shí)代來臨，我還是會(huì)考慮加入的，畢竟電商平臺是個(gè)大趨勢?！?
值得注意的是，工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青日前表示，鋼鐵電商最終將走向趨同的商業(yè)模式?！邦A(yù)計(jì)再過5年之后，這個(gè)行業(yè)也許就剩5家平臺?！?
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