YC6T系列船用柴油機(jī)功率覆蓋范圍300-540馬力，是玉柴融合德、美、日先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)并針對船舶使用要求專門開發(fā)的新一代動(dòng)力。該系列產(chǎn)品可靠耐用，在產(chǎn)品開發(fā)上遵循苛刻的機(jī)械開發(fā)驗(yàn)證規(guī)范，所有產(chǎn)品研發(fā)均經(jīng)過深度冷熱沖擊試驗(yàn)，高溫、高寒試驗(yàn)，曲軸疲勞試驗(yàn)等十余項(xiàng)驗(yàn)證，累計(jì)兩萬小時(shí)耐久性臺(tái)架試驗(yàn)。另外，采用AVL四氣門技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域范圍更大，油耗比同類柴油機(jī)省10%左右。
據(jù)北海漁業(yè)船東楊老板介紹，他于2009年下水的拖網(wǎng)漁船用的是兩臺(tái)玉柴YC6T船機(jī)，主要在北部灣、南海區(qū)域作業(yè)。如果按每天24小時(shí)作業(yè)計(jì)算，雙機(jī)油耗750公斤，平均算下來，每小時(shí)油耗在31公斤左右，比同行同功率段的船省油超過20%。如今，YC6C、YC6CL、YC6TD成為在北海漁船動(dòng)力市場客戶首選品牌，僅北海的船東黃老板就擁有4臺(tái)玉柴船機(jī)，其家族共擁有10臺(tái)玉柴船機(jī)。
6TD船用主機(jī)是玉柴新一代船機(jī)的翹楚，它的出現(xiàn)取代了6170功率段的傳統(tǒng)產(chǎn)品，滿足了用戶對600馬力船舶動(dòng)力的需求。雖然今年下半年才開始在西江流域投放，但因6TD船用主機(jī)燃油系統(tǒng)采用電控單體泵，經(jīng)濟(jì)性良好，投放僅半年時(shí)間，便廣受市場歡迎。今年，玉柴船機(jī)在整個(gè)西江流域預(yù)計(jì)銷量將達(dá)200多臺(tái)，其中，大船電6T銷售預(yù)計(jì)30多臺(tái)，6TD取得突破性增長，預(yù)計(jì)銷量超過60臺(tái)。目前，西江流域造船市場500馬力以上的，玉柴船機(jī)占60%份額，取得了絕對性優(yōu)勢；而在西江流域造船市場，運(yùn)載能力3500多噸、船體長70米左右船型是主流，而其中最大噸位4000多噸的集裝箱運(yùn)輸船，選用的即是玉柴YC6T雙主機(jī)。
為擴(kuò)大在西江流域船舶動(dòng)力市場份額，玉柴將主要穩(wěn)固500-600馬力段市場，向下拓展300-500馬力段市場。
